芯擎科技創始人、董事長兼CEO汪凱博士受邀出席了高峰對話，與臺積公司（中國）副總經理陳平博士，新思科技全球技術創新與戰略合作副總裁王秉達，新思科技全球副總裁王小楠博士圍繞AI與大模型等新興技術帶來的機遇與挑戰，及產業生態合作等話題展開深入探討，碰撞思想火花。
Q:
AI和大模型的興起，催生了多元化的落地場景，作為汽車芯片研發的廠商，您如何看待大模型在汽車領域的落地和應用情況？
A:
在汪博士看來，大模型為汽車行業發展帶來許多機遇，可以幫助提升安全性、便利性、高效性和用戶體驗，特別是在自動駕駛領域，大模型在處理復雜情況時的推理、解釋和記憶能力，能夠讓自動駕駛系統像人類一樣通過駕駛經驗和常識的積累，來快速解決問題。
同時，大模型真正落地還存在五大挑戰：算力的巨大需求、數據量、可靠性、追溯性及合規性，只有通過更前瞻性的創新才能迎來汽車行業的“AI時刻”。
隨著智能汽車電子電氣架構發展，域控融合成為必然趨勢。芯擎科技已推出智能座艙、艙泊一體和艙駕一體解決方案，并已開展同車企和生態伙伴的合作，研究大模型在中央計算平臺上的落地和實現。
Q:
低碳化是另一個受關注的話題，從芯片設計角度，如何助力低碳化進程？
A:
從芯片設計角度，先進工藝和高效的計算架構將有助于提高算力和降低功耗，同時需要更先進的EDA工具、更高效的生產制造等，才能打造出更先進的芯片產品。
另外，通過邊緣計算，可以減少需要長距離傳輸的數據量，實現云、邊、端一體化，從而降低整體能耗，例如，可以應用在需要實時數據處理的自動駕駛領域。
Q:
如今，AI和汽車領域都面臨著技術變革的關鍵時刻，您如何看待公司在產業生態構建中的角色和作用？
A:
從產業鏈來看，汪博士認為有垂直產業鏈和水平產業鏈。垂直產業鏈圍繞著半導體設計、 制造和封測三大流程，包括其中的硬件、軟件、中間件等，還需要上游的半導體設備與材料作支撐，以及下游的廣泛應用。下游創新引領的需求增長是整個垂直產業鏈發展的核心驅動力。
從水平產業鏈角度，汽車半導體分工明確，需要整合并同步發展。芯擎科技推出的智能座艙主控芯片，需要與其它數字芯片、模擬、傳感、存儲、功率器件的緊密配合。國內汽車產業鏈正處在快速發展時期，把各自領域做到最好，才能交付給客戶一個真正滿足需要的解決方案。
同時，芯片廠商要緊密地與車廠和Tier1、Tier2合作，將生態系統的協同性發揮好，才能促進整個行業的發展和繁榮。汪博士表示：“產品能否盡快走向量產，滿足客戶需要，這是檢驗一個芯片公司和一款產品的最重要的指標。”
Q:
如果今天要做一個“未來值得關注的N大賽道”榜單，您會選擇哪些賽道？能否給新加入半導體行業的開發者們一些建議？
A:
汽車電子是一條不但很長，并且很有寬度的賽道。新能源汽車也是國家重要的基礎性的行業，可以帶動其它產業的發展。隨著電氣化、智能化的發展，車里的元器件會越來越多，包括智能座艙、自動駕駛的高算力芯片，功率器件，傳感器，MCU等，這些都是很大的增長點。同時，這些元器件目前的國產占有率還非常低，因此具有很大的發展空間。
另外，AI、5G通信技術也是值得關注的賽道；還有功率半導體，尤其是第三代半導體，都可以在汽車和工業領域高效應用。
無論投身于哪個賽道，汪博士對于職場新人的建議是：首先，要選擇自己真正感興趣的事情，這樣遇到困難，才會堅持不退縮。第二，如果有機會進入新興行業的頭部公司，年輕人一定要沉得住氣，至少要安心地在一家公司做三年以上，才能真正得到成長。第三，想做的事情要堅持把它做成，不要輕易放棄。第四，做了喜歡的事，堅持下來并做成了，一定要回饋社會，讓自己的奮斗歷程更有價值，更有意義。