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智能汽車高算力先進制程芯片，全球范圍內僅有少數巨頭公司可以提供總部位于武漢經開區的湖北芯擎科技有限公司，打破了這一局面。
今年3月，芯擎科技宣布，國內首款7納米車規級智能座艙芯片“龍鷹一號”實現量產供貨。9月，首款搭載“龍鷹一號”的全新SUV領克08正式上市。至此，國產高端車規級芯片開啟新篇章。
今年1月，芯擎科技登上福布斯2022新晉獨角獸榜單。從一家初創企業到科創“新物種”，用時不到5年。
今年9月，領克08正式上市，得益于兩顆7納米車規級芯片“龍鷹一號”的高性能支撐，汽車座艙變身“科幻空間”。多塊高清屏、11路攝像頭同步運轉，坐在車內，就能享受觀影、打游戲等豐富的娛樂體驗。
“搭載‘龍鷹一號’的領克08上市交付，對我們而言意義非凡。”10月19日，芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱博士在接受采訪時表示，這意味著芯擎科技一舉打破高性能車規級芯片被國外廠商壟斷的局面，為中國車企提供了全新選擇。
2018年9月，芯擎科技在武漢經開區創立。彼時，我國涌現出了一大批汽車芯片初創公司，但由于先進工藝制程芯片設計難度極大，大部分廠商瞄準的是16納米、28納米工藝制程。唯有芯擎科技，直接闖入了7納米車規級智能座艙芯片的“無人區”。
但想要在車載芯片這樣的“卡脖子”技術上取得突破，絕非一件易事。為此，芯擎科技組建起一支強大的技術團隊，研發人員多數曾就職國際知名半導體企業，平均行業經驗超過15年。
在雄厚技術的加持下，2021年6月，“龍鷹一號”一次性流片 (即試生產）成功。次年12月，進入量產。
“它是唯一可以和國際一線品牌的同類芯片‘掰手腕’的產品”，作為半導體專家，汪凱并不掩飾對產品的自信:“3年以內，國內沒有對手。”
繼領克08上市之后，另一款搭載“龍鷹一號”的車型一睿藍7也已上市。今年，“龍鷹一號”還將陸續搭載于吉利、一汽的多款車型。
除“龍鷹一號”外，芯擎科技還正積極布局下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片、高階網關芯片和車載中央處理器芯片等，并面向工業控制、工業機器人、邊緣計算等領域，研發高端芯片。
在汽車智能化領域，一顆芯片不能完全解決問題。”汪凱介紹，明年芯擎科技將推出直接對標國際先進產品的高階自動駕駛芯片AD1000，AI算力將達到256TOPS。“這個算力等級的國產自動駕駛芯片還是空白，預計今年底流片，明年交付客戶試用。”
扎根武漢，反哺武漢。汪凱表示，隨著事業版圖的加快拓展，未來，芯擎科技還將在武漢經開區布局研發自動駕駛芯片和數據采集基地等，持續賦能車谷產業創新大走廊建設。